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Dec 18, 2023

ADAS e allineamento veicoli

Gli ADAS dei nuovi veicoli e le funzionalità autonome si basano tutti sul fatto che l'allineamento sia esattamente come previsto dalle specifiche OEm affinché le funzionalità di assistenza alla guida funzionino correttamente. l'allineamento del veicolo ha sempre

Gli ADAS dei nuovi veicoli e le funzionalità autonome si basano tutti sul fatto che l'allineamento sia esattamente come previsto dalle specifiche OEm affinché le funzionalità di assistenza alla guida funzionino correttamente.

L'allineamento del veicolo è sempre stato un elemento fondamentale per la riparazione e il funzionamento sicuro di qualsiasi veicolo. Negli anni passati, tutti abbiamo sperimentato un cliente che tornava dopo che le riparazioni erano state completate con la preoccupazione che il veicolo tirasse o non rimanesse al centro della strada. Anche se è successo, non era poi così comune perché eventuali problemi che avrebbero influenzato l'allineamento venivano solitamente riscontrati durante le riparazioni.

I veicoli di oggi gettano una luce completamente nuova su quanto sia importante l'allineamento di un veicolo. I nuovi sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e le funzionalità autonome sui veicoli si basano tutti sul fatto che l'allineamento sia esattamente come previsto dalle specifiche del produttore di apparecchiature originali (OEM) affinché le funzionalità di assistenza alla guida funzionino correttamente. Non si tratta più solo di andare dritti lungo la strada; ora, anche l'assetto o l'allineamento del veicolo rispetto alla carreggiata è un fattore.

È necessario un allineamento?

Ciò porta alla luce cosa fare se le riparazioni non garantiscono un allineamento. Pensa a questo scenario: un'auto sta attraversando un parcheggio a bassa velocità. Si verifica una collisione con un camioncino che provoca lievi danni alla copertura del paraurti anteriore e alla griglia. Nella copertura del paraurti dietro la griglia si trova il radar per il cruise control adattivo. La staffa che sostiene il radar è piegata e necessita di essere sostituita.

Supponiamo che tutti gli altri aspetti della copertura del paraurti siano riparabili, secondo i parametri OEM. Dopo tutte le procedure di riparazione OEM, si nota che è necessaria una calibrazione del radar a causa della sostituzione della staffa, che ha richiesto la disconnessione, la rimozione e l'installazione del radar (R&I).

L'officina legge i prerequisiti OEM per eseguire la calibrazione del veicolo. Questi includono (a seconda del produttore del veicolo):

C'è altro che posso aggiungere, ma si capisce che sono necessarie preparazioni del veicolo prima di eseguire una calibrazione. Inoltre, per eseguire la calibrazione statica, ci sono requisiti ambientali, come il pavimento livellato o – per le calibrazioni dinamiche – le condizioni meteorologiche.

Durante la calibrazione, viene eseguito un ciclo di guida per verificare che tutti i sistemi siano operativi e si riscontra che il veicolo è fuori allineamento e la calibrazione non riesce. Il problema di allineamento non è il risultato del danno derivante dalla collisione che è stato riparato.

Per completare la calibrazione necessaria per le riparazioni e le procedure eseguite, è necessario eseguire un allineamento. Chi è responsabile del costo di tale allineamento? È una domanda che sta emergendo in molti negozi in tutto il paese. Non si tratta di una parte piegata o rotta che non sia correlata a un danno precedente facilmente segnalabile al proprietario del veicolo; questa è una semplice condizione del fatto che i veicoli possono essere fuori allineamento solo dopo gli spostamenti quotidiani di tutti i giorni.

Dai prerequisiti emerge un'altra domanda: chi paga per riempire il serbatoio di gas? È interessante notare che ho posto questa domanda a molti negozi e compagnie assicurative e ho ricevuto molte risposte diverse. Alcuni hanno detto che l'allineamento può essere coperto o meno, ma è interessante che quasi tutti abbiano detto "no" al serbatoio del gas.

Consideriamo un altro scenario: il proprietario porta il veicolo da un tecnico perché il veicolo usura i pneumatici in modo non uniforme. Si è riscontrato che il veicolo necessita di un allineamento. Le parti e la manodopera sono responsabilità del proprietario del veicolo, poiché si tratta di un problema di manutenzione generale. Si è inoltre scoperto che il veicolo dovrà essere calibrato, poiché l'allineamento ha modificato l'assetto del veicolo rispetto alla carreggiata. Ora alla riparazione va aggiunta la calibrazione. Il costo dell'allineamento è ora aumentato enormemente per i proprietari di veicoli dotati di ADAS.

Sappiamo che la manutenzione di qualsiasi autoveicolo è un costo a carico del proprietario del veicolo, in quanto non comporta alcuna richiesta di risarcimento assicurativo. Tuttavia, nel corso degli anni abbiamo tutti imparato che le linee si confondono quando una terza parte copre i costi. Quando è coinvolta una terza parte, la frase chiave “riparazione allo stato precedente al sinistro” è tutto ciò che una parte è tenuta a pagare. Danni precedenti non correlati o addirittura problemi di manutenzione sui veicoli che hanno un effetto sulla riparazione stessa o sulla sicurezza del veicolo sono sempre stati un problema nel settore delle riparazioni. Nessuno vuole rimettere in circolazione un veicolo non sicuro o pericoloso.