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Apr 13, 2024

I guai della Ducati Desmosedici: un'analisi esaustiva

Il passaggio di Valentino Rossi a Ducati è stato un incontro perfetto nel paradiso del marketing: la forza di vendita combinata del pilota motociclistico più famoso del mondo e del marchio motociclistico più iconico del mondo avrebbe sicuramente

Il passaggio di Valentino Rossi alla Ducati è stato un incontro perfetto nel paradiso del marketing: la potenza di vendita combinata del pilota motociclistico più famoso del mondo e del marchio motociclistico più iconico del mondo si sarebbe sicuramente rivelata un vero e proprio rullo compressore nelle vendite. Casey Stoner aveva già dimostrato che la moto era in grado di vincere delle gare - anche se aveva chiaramente un problema all'anteriore - e con un sette volte campione della MotoGP e la squadra che lo ha aiutato a vincere quei titoli, il successo sarebbe arrivato presto.

Se le vendite di merchandise sono qualcosa su cui basarsi, allora la mossa è stata sicuramente un successo, i circuiti della MotoGP si sono colorati di rosso mentre i fan di Rossi hanno fatto scorta di equipaggiamento Ducati, il rosso è ancora sfumato dal tradizionale giallo di Rossi. Ma uno sguardo alle schede dei risultati racconta una storia completamente diversa. Sebbene l'italiano sia 5° nella classifica del campionato (a soli 2 punti dal 4°), Rossi ha costantemente tagliato il traguardo tra i 25 ei 30 secondi dopo che il vincitore ha preso la bandiera a scacchi. Finora, Rossi ha conquistato un solo podio - probabilmente regalatogli, con Dani Pedrosa eliminato da Marco Simoncelli, e poi Simoncelli punito con un ride-through - e si è ritrovato in battaglia per il 5° o 6° posto. In ogni caso, il passaggio di Rossi alla Ducati deve essere considerato un disastro, e la combinazione una grande delusione per i tifosi, i seguaci e anche per gli altri piloti.

Non sorprende che ci siano state febbrili speculazioni sulla causa dei problemi e se dipenda dal pilota, dalla moto o dalla combinazione dei due. I tifosi di Rossi sottolineano il suo record e il fatto che abbia vinto una gara nell'ottobre del 2010, pur soffrendo di un infortunio alla spalla, risolto solo dopo la fine della stagione. Eppure i tifosi Ducati, insieme ad un contingente di tifosi di Stoner, sottolineano che Stoner è riuscito a vincere con la precedente incarnazione della moto (la GP10 che l'australiano ha corso la scorsa stagione era molto simile, con una o due eccezioni, alla GP11 che Rossi ha iniziato la stagione), quindi non può esserci stato un grosso problema con la macchina. Altri ipotizzano che la colpa non sia tanto di un singolo fattore, quanto piuttosto della combinazione tra lo stile veloce di Rossi in curva e l'avantreno traballante della Ducati, con l'italiano incapace - o riluttante - ad adottare l'ingresso in curva eccessivamente aggressivo di Stoner. stile che gli ha permesso di domare la Desmosedici.

Allora dove sta la verità? Cosa c'è di veramente sbagliato nel binomio Ducati-Rossi? Rossi è in cima alla collina, o Stoner ha fatto bella figura con la Ducati, o Rossi semplicemente non è in grado di adattare il suo stile alla difficile Desmosedici? E se è la moto, riuscirà l'astuto capotecnico veterano di Rossi, Jeremy Burgess, a curare ciò che affligge la Ducati? Esamineremo le possibili cause del problema un fattore alla volta, ma prima potrebbe essere utile identificare esattamente dove si trova il problema.

I sintomi

Perché né Valentino Rossi né Nicky Hayden sono riusciti a far funzionare la Desmosedici? Tutto si riduce a una cosa: la sensazione del front-end. "Il problema è in frenata e in entrata," ha detto Rossi al Mugello. "Non ho abbastanza feeling con l'anteriore per entrare in curva come vorrei." La Ducati semplicemente non restituisce al pilota un feedback sufficiente dalla gomma anteriore, né fornisce abbastanza grip dalla gomma anteriore Bridgestone. "Abbiamo molti problemi a mettere le gomme a temperatura adeguata," è stato il verdetto di Rossi ad Assen, dove hanno prevalso temperature molto fresche. Sia ad Assen che a Silverstone, Rossi era stato costretto a utilizzare la gomma con mescola più morbida durante le prove, il che ha aiutato a raggiungere la temperatura un po' più rapidamente, ma poiché l'anteriore morbido è andato bene solo per pochi giri, non sarebbe mai stato possibile. un'opzione per la gara. Le temperature più calde del Mugello hanno aiutato un po', dando più feedback dall'anteriore, ma Rossi è rimasto comunque otto decimi di secondo più lento del gruppo di testa.

Riassumendo le descrizioni del problema sia di Rossi che di Hayden nella prima metà della stagione, l'anteriore della Ducati sembra vago e non fornisce un feedback sufficiente, lasciando entrambi i piloti Marlboro Ducati con una mancanza di fiducia nell'avantreno. E la causa alla base della mancanza di sensibilità è la difficoltà di portare in temperatura gli pneumatici Bridgestone ultra rigidi.